En ocasiones la tecnología nos deja sorpresas inquietantes. Para
muchas personas los teléfonos inteligentes y tabletas son simples
herramientas de trabajo o entretenimiento, pero en otras ocasiones
pueden ocultar oscuros misterios. En 2014 publicamos como el pintoresco fondo de pantalla por defecto del iPad en aquellos momentos estaba maldito. La icónica imagen llamada “Lago Pirámide (de noche)” ocultaba espíritus de niños enfermos y una sirena con el corazón roto.
Según antiguas historias, en el lago se encuentran los fantasmas de
los recién nacidos prematuros con discapacidad que fueron arrojados por
sus madres. Y lo más aterrador de todo, es que son muchos los visitantes
que aseguran escuchar los gritos de los bebés en el agua. Aunque lo más
preocupante de todo es por qué los responsables de Apple permitirían
mostrar una imagen con una historia tan espeluznante. Pero para quienes
piensen que solo se trata de una simple coincidencia, ahora una imagen
en un en un nuevo iPhone ha sacudido las redes sociales.
¿Rostro fantasmal o algo más?
Más de tres millones de personas han visto un escalofriante vídeo
subido a YouTube el 11 de mayo 2016, el cual muestra una foto de lo que
parece ser un rostro fantasmal en las imágenes en miniatura
de la cámara un nuevo iPhone. El vídeo comienza con una persona
sosteniendo su iPhone y con la aplicación de la cámara activada. Cuando
activa la cámara del Smartphone, que corresponde a un iPhone SE, aparece
un pequeño cuadro con el aterrador rostro de una persona en la esquina
inferior izquierda de la pantalla.
La pequeña ventana está diseñada para dar a los usuarios una vista
previa de las fotos tomadas con anterioridad, pero cuando la persona
presiona el misterioso rostro para verla en pantalla completa,
sorprendentemente la aplicación indica que no hay fotografías almacenadas en la memoria interna del teléfono.
Según Mirror Online, el vídeo fue entregado al youtuber Julian
Cavalero, quien compartió la historia con sus muchos seguidores de
América del Sur.
Cavalero dijo que una mujer llamada Nuvid Odeth contactó
recientemente con él, quien se identificó como una amiga del propietario
del teléfono. Nuvid afirma que su amiga descubrió la espeluznante foto
después de encender su nuevo iPhone y probar la función de cámara.
“Se acaba de comprar un iPhone nuevo que nunca había sido utilizado con anterioridad”, le comunicó Nuvid a Julian Cavalero mediante un mensaje en las redes sociales. “Tomó
algunas fotos para probar la cámara, pero vio una extraña imagen en la
esquina que no hizo. Mi amiga no tiene ninguna aplicación en su
teléfono, como WhatsApp que podría haber descargado las imágenes de
archivo.”
La mujer, que quiso permanecer en el anonimato, rápidamente fue a la
tienda de telefonía donde compró el nuevo dispositivo. El encargado de
la tienda restauró los valores de fábrica de su teléfono,
borrando así todos los datos. Pero según Nuvid, cuando le entregaron el
iPhone se sorprendió al descubrir que la aterradora imagen en la vista
previa no había sido borrada, continuaba presente. Fue entonces cuando
la mujer decidió grabarse ella misma en un vídeo usando el teléfono,
para posteriormente enviarlo a Cavalero.
Nuvid dijo que ni en el teléfono ni en la memoria externa no hay
fotos almacenadas, pero cuando su amiga abrió la aplicación de la
cámara, la misteriosa imagen continuaba estando presente
en la esquina inferior izquierda. El vídeo ya ha sido reproducido más
de tres millones de veces y compartido miles de veces en las redes
sociales, donde usuarios sorprendidos han surgido todo tipo de teorías.
Algunos creen que podría tratarse de un rostro fantasmal, otros que el teléfono podría estar maldito, e incluso la escena de una abducción extraterrestre.
Pero también hay quienes han ofrecido una teoría más siniestra, que tal
vez la fotografía corresponda a la víctima de un asesinato.
Sin embargo, los más escépticos aseguran que se trata de un nuevo
engaño de Internet, ya que la imagen fue publicada mucho antes en las
redes sociales. Incluso hubo quien dijo que podría ser piratas
informáticos, tratando de gastar una broma macabra. Pero a pesar de las
muchas teorías, el misterio sigue sin resolverse. Varios medios de
comunicación se han puesto en contacto con los responsables de Apple,
pero estos se han negado a hacer comentarios al respecto.
Nidia García, ex policía de Escobedo, Nuevo León, alcanzó fama cuando se hizo viral una imagen en la que aparece en topless.
CIUDAD DE MÉXICO.
Nidia García, ex policía del municipio de
Escobedo, quien se hizo famosa por posar en topless en horas de trabajo,
ahora luce su físico en una revista para caballeros.
La ex cadete de 24 años de edad y madre de dos pequeños, apararece en la portada de la publicación del mes de junio.
“La Polisex”, como también se le conoce, alcanzó fama cuando se hizo viral una fotografía en la que aparece al interior de una patrulla, con el pecho descubierto.
Debido a la difusión de esa imagen, que presuntamente estaba en un
celular que se le perdió y que la había tomado un compañero de la
corporación, fue cesada.
El caso fue turnado a la Comisión de Honor y Justicia de la
Secretaría de Seguridad Pública de Escobedo; sin embargo, antes de que
dictaran una resolución la chica presentó su renuncia voluntaria.
Posteriormente, la joven fue contratada por un empresario regiomontano para presentarse en tables dance y debutó en Cancún.
Sin embargo, ahora luce sus atributos en una revista para caballeros en donde muestra la anatomía que la volvió famosa.
Desde tiempos inmemoriales, ha habido informes sobre como la Ouija era la desencadenante de posesiones demoníacas,
ya sea en varios individuos o en pequeños grupos. Aquellos que
participaban en las sesiones, por lo general estudiantes, entraban en
trance y parecían estar poseídos por espíritus. En noviembre de 2014, 35
estudiantes en una escuela en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia,
tuvieron que ser ingresados en el hospital después de jugar con un
tablero Ouija. Según informaron los medios de comunicación locales, los
jóvenes sufrieron confusión mental, sudoración, pulsos rápidos, y
estados de trance.
En los últimos años, muchos países de Sudamérica han sido puntos de
acceso para el controvertido juego, donde ha habido desmayos en masa y
posesiones demoníacas. La mayor posesión en masa atribuida a un tablero
Ouija ocurrió entre octubre de 2006 y junio de 2007, en un internado
católico sólo para chicas cerca de Ciudad de México. Las jóvenes
estudiantes aseguraron sentir una variedad de síntomas que incluían
dolores de cabeza y dificultad para caminar. Par los psiquiatras
mexicanos, el extraño brote fue un caso de enfermedad psicógena masiva
(conocido comúnmente como histeria colectiva), sin embargo, muchas
personas aseguraron que en la realidad había sido causado por entidades
demoníacas.
Y ahora, un impactante vídeo que ha sido publicado en las redes sociales muestra un caso de “posesión demoníaca en masa” en una escuela en Perú. En las imágenes se puede observar a varios niños, supuestamente “poseídos por entidades demoníacas”,
con fuertes convulsiones, sacando espuma por la boca, gritando como
animales, y desmayándose. Muchos aseguraron experimentar terribles
visiones de un ser demoníaco.
Víctimas de una posesión demoníaca en masa
Según informaron los principales medios de comunicación peruanos,
unos 100 niños en edad escolar del colegio Elsa Perea Flores de
Tarapoto, al norte de Perú, sufrieron una epidemia de “posesión demoníaca”.
Los niños, de edades comprendidas entre los 11 y 14
años, experimentaron convulsiones musculares y desmayos. Muchos
afirmaron haber visto con sus propios ojos a un “hombre de negro” persiguiéndolos y tratando de matarlos por estrangulamiento.
Los expertos rápidamente dijeron que el incidente estaba relacionado con un brote de “histeria en masa contagiosa”, pero no pudieron explicar el desencadenante. Es
por este motivo que comenzaron a surgir rumores sobre que la escuela
fue construida encima de un cementerio de la mafia. Los habitantes de
Tarapoto afirmaron que mientras construían la escuela, los trabajadores
encontraron fosas comunes que contenían huesos de personas que habían sido torturadas por una mafia local antes de ser asesinados.
“Se sabe qué hace años hubo muchas personas asesinadas en este lugar”, dijo el investigador Franklin Steiner. “Cuando esta escuela fue construida, algunos dijeron que se encontraron huesos y cadáveres.”
Otras informaciones apuntaban que los niños habían estado practicando ciertos juegos para ponerse en contacto con entidades demoníacas,
tales como el tablero Ouija. Los primeros casos comenzaron en abril, y a
principios de esta semana, ya eran 80 estudiantes de la escuela los que
habían experimentado los fenómenos sobrenaturales. Por su parte,
funcionarios del Ministerio de Salud Pública mostraron su desconcierto
al no poder contener la extraña epidemia.
“No entendemos cómo esto continúa”, dijo el doctor Anthony Choy a la Panamericana Televisión. “Sabemos que comenzó el 29 de abril y ahora está pasando todavía. Ya hay casi 80 alumnos afectados.”
Los profesores de la escuela dijeron que los ataques demoníacos tuvieron lugar en varias aulas,
mientras que algunos estudiantes convulsionaban, se desmallaban, y
experimentaban aterradoras alucinaciones. Elsa de Pizango, uno de los
padres cuya hija fue una de las víctimas, dijo al canal de televisión
que su hija se desmayó en la escuela.
“En el hospital no nos dijeron nada”, dijo Elsa. “Ella sólo se desmayó. Sigue escupiendo espuma de su boca.”
Una alumna describió su experiencia, y explicó que era como si alguien la estuviera persiguiendo. Era un hombre vestido de negro, muy alto y con una gran barba.
“Es perturbador para mí pensar en ello”, dijo la joven. “Es
como si alguien estuviera persiguiéndome. Era un hombre alto, todo
vestido de negro y con una gran barba, y sentía como si estuviera
tratando de estrangularme. Mis amigos dicen que estaba gritando
desesperadamente, pero no lo recuerdo mucho. Varios compañeros de
diferentes aulas se desmayaron al mismo tiempo. Empecé con náuseas y
vómitos. Oí voces.”
Aunque muchos habitantes de Tarapoto dijeron que el extraño incidente fue causado por un “ataque demoníaco”,
los psicólogos y expertos en salud mental dijeron que más bien se
trataba de histeria colectiva vinculadas al miedo y la ansiedad de un
grupo, estudiantes ansiosos por los próximos exámenes. Pero la única
verdad, es que hasta el momento no ha habido ninguna explicación
racional para los trágicos acontecimientos.
¿Qué es lo que ha ocurrido en la tranquila ciudad peruana de Tarapoto? ¿Histeria colectiva o un ataque demoníaco?
Cuando se trata de lugares misteriosos en todo el mundo, hay un lugar
en especial que llama la atención de aquellos que creen en las formas
de vida extraterrestres. Estamos hablando del Área 51,
situado a unos 130 kilómetros al noroeste de Las Vegas, Nevada, y que
cada año acuden una multitud de personas para intentar ser testigos de
lo imposible. Mientras que la zona real del Área 51 está situada en una
zona restringida, los visitantes disfrutan de locales ambientados con el
tema extraterrestre como el Little A’Le’Inn. Pero todos aquellos
aventureros que se atrevan a adentrarse más allá de la zona restringida
se encontraran fuertes dispositivos de seguridad. ¿Y por qué es la
seguridad tan importante en el Área 51?.
La respuesta a esta pregunta es sencilla, para los escépticos el Área
51 es simplemente una base militar de pruebas, mientras que los
conspiranoicos aseguran que el gobierno de los Estados Unidos oculta
tecnología extraterrestre. Si bien no hay evidencias que demuestren que
en estas instalaciones se experimente con extraterrestres, hay una serie
de teorías que sugieren que el Área 51 también se utiliza para
desarrollar tecnología para viajar en el tiempo, para desarrollar la tecnología de teletransporte,
de almacenamiento de ingeniería inversa y de especies exóticas
extraterrestres, e incluso para la colaboración del gobierno de los
Estados Unidos con seres extraterrestres.
Pero lo último que los conspiranoicos se podrían esperar que el Área
51 también hubiese sido utilizada por los nazis. O por lo menos esto es
lo que creen algunos teóricos de la conspiración después de haber
descubierto símbolos crípticos y una esvástica nazi invertida cerca de
Roswell en Nuevo México.
La esvástica nazi de Roswell.
Investigadores acaban de descubrir a través de Google Maps
una esvástica gigante a tan solo 130 kilómetros de la propia ciudad
estadounidense de Roswell, cerca donde un supuesto OVNI se estrelló en
julio de 1947. En las imágenes también se pueden apreciar marcas en el
suelo, que al parecer serian “símbolos ocultos nazis”.
El extraño descubrimiento fue publicado por el popular portal “Ancient Origins”, quienes explican como la gente ha afirmado que el enigmático símbolo encontrado cerca de Roswell es el resultado del ocultismo nazi e incluso del culto extraterrestre, debido a su proximidad a Roswell.
“La gente ha afirmado que el enigmático símbolo encontrado cerca de
Roswell es el resultado del ocultismo nazi e incluso el culto
extraterrestre, debido a su proximidad a Roswell, donde ocurrió uno de
los más famosos avistamientos ovnis de la historia”, explica Ancient Origins.
Ancient Origins también abrieron la posibilidad de que el misterioso
símbolo hubiese sido creado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos como
prácticas de tiro para sus bombarderos. Además, esta no sería la primera
vez los militares estadounidenses habría utilizado estas prácticas de
entrenamiento. En 2007, la Marina de los Estados Unidos se vio obligado a
pedir disculpas después de que las imágenes vía satélite expusieran
cómo la Base Naval Anfibia de Coronado en San Diego había sido diseñado
en forma de esvástica.
Sin embargo, son muchos los conspiranoicos que no comparten esta última teoría, ya que los enigmáticos símbolos repartidos por todo Nuevo México se remontan a cientos de años.
Y, por si fuera poco, la gran esvástica nazi se encuentra cerca de la
base secreta Área 51, donde los teóricos de la conspiración aseguran que
el OVNI de Roswell se encuentra oculto desde 1947. Por su parte, el
popular ufólogo Scott C. Waring sugirió que la esvástica es una señal
que apunta hacia una base extraterrestre oculta bajo tierra.
“Esto no es un símbolo nazi de Hitler, más bien parece el antiguo símbolo de Buda que significa la bondad pura”, escribió Waring en su blog UFO Sightings Daily. “También
se puede apreciar una escritura en el rectángulo como símbolos
extraterrestres, muy similares a los encontrados en el incidente de
Roswell en las pequeñas vigas y piezas metálicas. Así que te
preguntarás: ¿por qué están escribiendo los extraterrestres en el centro
de Nuevo México? Hay miles de plataformas petrolíferas en esta
ubicación. Esta es una advertencia de que los seres humanos no deben
dañar su base subterránea.”
Por el momento todos son teorías y
especulaciones, pero nadie puede negar que es muy extraño que haya un
misterioso símbolo parecido a una esvástica nazi cerca del Área 51.
Aunque los mas escépticos piensan que simplemente se trata de un símbolo
para practicas militares, es normal que otros piensen que pueda tener
cierta relación con el Área 51 y con bases ocultas extraterrestres.
¿Y tú que piensas? ¿Qué hace una “esvástica nazi” cerca del Área 51?
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Tres sorprendentes historias supuestamente ocurridas en el año 1952, provenientes de los archivos de la Central de Inteligencia Americana.
La «bandeja voladora» alemana
La ovnimanía alcanzó su apogeo en los años 1950 y la CIA contrató a un
equipo de expertos para investigar los supuestos avistamientos de
platillos voladores y otros hechos singulares.
Uno de los eventos registrados en los archivos secretos de la agencia fue llamado «La bandeja voladora de Alemania Occidental».
Oscar Linke, exalcalde de Gleimer Hausen y su hija de 11 años,
Gabriella, ciudadanos de la República Federal de Alemania, tuvieron que
detenerse en una carretetera cerca de Hasselbach por un neumático
pinchado.
Gabriella observó a lo lejos un objeto raro y se
acercó. Vio dos figuras extrañas cerca de un enorme plato de unos 15
metros de diámetro, con una torre cónica de unos tres metros.
De
haber sido aliens, no eran muy valientes o no querían ser descubiertos,
ya que cuando la niña llamó a su padre, los extraterrestres huyeron
velozmente en su nave, que expelió una llamarada por debajo. Oscar Linke
dice que alcanzó a ver a uno de los sujetos, quien tenía sobre el pecho
una protuberancia circular que brillaba alternativamente en rojo y
verde.
Si los aliens existen y fabrican armas atómicas, no es
extraño que se interesen por el uranio. Según reportó el diario local
Die Presse, dos discos de fuego estuvieron flotando y haciendo elegantes
piruetas sobre una mina de uranio en Elisabethville, ex Congo Belga.
El comandante Pierre, piloto estacionado en una base aérea cercana,
despegó en su avión de combate y los dos discos emprendieron la retirada
a unos 1500 km/hora. Pierre tuvo que desistir en su persecución y los
platillos desaparecieron sobre el lago Tanganica.
El reporte del
piloto indica que los dos discos eran de un metal parecido al aluminio,
de unos 15 metros de diámetro, con su parte circular girando velozmente y
vomitando fuego por la circunferencia exterior, mientras que una
perilla central permanecía inmóvil. Las naves también eran capaces de
volar vertical y horizontalmente.
La CIA recibió las mejores referencias sobre la seriedad del comandante Pierre y su relato fue a parar a los Expedientes X.
Humo sobre Barcelona
1952 fue un año pródigo en raros avistamientos en el sur de Europa y el
norte de África. El periodista español Valentín García reportó haber
visto un extraño objeto que iba dejando un rastro de humo en el cielo de
la ciudad de Barcelona. Incluso, un amigo logró hacer una foto de la
señal de humo.
En Túnez, los pobladores de Sousse dijeron haber
visto un ovni que viajaba a gran velocidad de oeste a este, emitiendo
una luz verde pálida.
En Marruecos, varios observadores habrían
visto un platillo cuya velocidad dejaba como tortugas a los aviones más
rápidos. Después de hacer una parábola, el objeto se retiró hacia el sur
a impresionante velocidad.
Verídicos o fantásticos, estos hechos consiguieron el honor de unos párrafos en los archivos secretos de la CIA.
Una serie de circunstancias que rodean al accidente del vuelo Egyptair MS804, parecen ser algo contradictorias, al menos en sus estados iniciales.
LOS HECHOS
Un avión de pasajeros A320 de la compañía aérea egipcia EgyptAir
que cubría la ruta París (Francia)-El Cairo (Egipto) ha desaparecido
este jueves de los radares de control y se ha estrellado en aguas del
Mediterráneo, por causas aún por confirmar.
A bordo del vuelo
MS804 viajaban 56 pasajeros, entre ellos un niño y dos bebés, y 10
tripulantes. Entre los pasajeros que partieron desde París se
encontraban 30 egipcios, 15 franceses, 2 iraquíes y ciudadanos de
Canadá, Bélgica, Arabia Saudita, Reino Unido, Portugal, Kuwait, Argelia,
Chad y Sudán.
El avión, que volaba a una altitud de 11,2 km, se internó 16 km en el espacio aéreo egipcio.
La compañía aérea afirma que el piloto y el copiloto del vuelo
MS804 tenían una experiencia “notable”: 6.275 y 2.766 horas de vuelo
respectivamente y confirma que no había ninguna carga especial o
mercancías peligrosas a bordo. Cabe destacar que 3 de los miembros de la
tripulación, eran agentes de seguridad.
HECHOS EXTRAÑOS Y CONTRADICCIONES
Desde el primer momento, ya se han empezado a producir noticias alrededor del suceso, algunas contradictorias entre sí.
CONTRADICCIONES CON LA SEÑAL DE EMERGENCIA
Uno de los primeros asuntos contradictorios alrededor del
accidente, tiene que ver con una supuesta señal de emergencia enviada
por el avión.
Según informa la cadena RT a primera hora, el
vuelo A320 realizó una señal de emergencia a las 04:26 (hora local de El
Cairo), según ha revelado el Ministerio egipcio de Aviación.
Sin embargo, una hora después, el ejército egipcio negó las
informaciones anteriores de que se había detectado esa señal de socorro
del avión desaparecido.
Lo que sí se sabe con seguridad es que la señal del vuelo se
perdió en un punto sobre el Mediterráneo situado a 277 kilómetros al
norte de Alejandría y a 389 kilómetros al noroeste de El Cairo. Las
autoridades de aviación civil de Grecia informan de que perdieron su
contacto por radar con el avión 2 minutos después de que éste pasara del
control de tráfico aéreo griego al control de tráfico aéreo egipcio.
Así pues, uno de los aspectos clave que más confusión está
generando es: ¿la autoridades recibieron o no recibieron una señal de
emergencia procedente del avión?
Según informó el diario El
País durante la mañana: “Una baliza del vuelo MS804 emite una señal de
emergencia dos horas después de que se perdiera el rastro en el radar
cuando sobrevolaba el Mediterráneo”
“El Ministerio de
Aviación Civil egipcio ha asegurado que una unidad militar del país
recibió una señal de socorro procedente del aparato sobre las 4.26 hora
local (2.26 GMT).
La compañía también ha informado de que los
dispositivos de emergencia del avión emitieron una señal de socorro
aproximadamente dos horas después de que el avión desapareciera del
radar, una alarma que probablemente procediera de una de las
radiobalizas de la aeronave.
Sin embargo, el Ejército egipcio
ha desmentido después en un comunicado que una de sus unidades hubiera
recibido dicha señal”
Por su parte, según ha detallado el consultor aéreo francés
Gérard Feldzer a la cadena gala BFMTV, la señal recibida podría proceder
de una baliza que se desprende del avión cuando impacta en el mar.
Ante este hecho, hay una pregunta que empieza a flotar en el aire:
¿Por qué se contradicen sobre la señal de emergencia las fuentes de la
compañía aérea, el ministerio de aviación egipcio y el ejército egipcio?
En otro extracto de noticia ofrecido por los medios, podíamos leer:
“El vicepresidente de Egyptair, Ahmed Abdel, asegura que no se
produjo ninguna llamada de socorro desde el avión. El vicepresidente de
la aerolínea dijo primero que no hubo señal de emergencia desde el
avión, aunque más tarde apuntó que sí la hubo y que fue captada por el
ejército 10 minutos antes de la desaparación. El ejército egipcio, por
su parte, lo ha negado a través de un mensaje en Facebook”
Si
esto ya es una extraña contradicción en las informaciones ofrecidas,
hay otra que también ha pasado desapercibida y que es de lo más extraña…
CONTRADICCIONES INICIALES NOTABLES SOBRE EL LUGAR DE DESAPARICIÓN DEL AVIÓN
De acuerdo con las última actualizacións de EgyptAir, que conforman
la versión definitiva, el vuelo MS804 perdió contacto de radar a unos
280 kilómetros de la costa egipcia a las 2:30 am, hora de El Cairo,
cuando el Airbus A320 volaba a una altitud de 37.000 pies (11.300
metros).
Esta información, sin embargo, está en desacuerdo
con informes anteriores de la línea aérea, según los cuales el último
contacto conocido por radio con el avión se produjo alrededor de 50
kilómetros al norte de la costa egipcia.
¿A raíz de qué la
compañía aérea puede equivocarse en 230 kms al referirse al punto en el
que se pierde el contacto de radar?
Más de 200 kms de “error
inicial” representan una distancia realmente llamativa, básicamente
porque estamos hablando de sistemas de monitorización de alta
tecnología…
PROBLEMAS PREVIOS CON ESTE AVIÓN
El
Airbus A320-233 desaparecido experimentó un problema de motor en 2013,
según ha informado SkyNews Arabia citando una fuente egipcia de aviación
civil. Cuando el incidente se produjo, el avión tenía programado volar
desde El Cairo a Estambul, pero tuvo que regresar para realizar un
aterrizaje de emergencia.
BOLA DE FUEGO VISTA DESDE BARCOS MERCANTES
Una fuente del Ministerio de Defensa griego ha declarado a la
agencia Reuters que las autoridades estaban investigando el mensaje
realizado por el capitán de un buque mercante griego, que informó de una
“llama en el cielo”, a 130 millas náuticas al sur de la isla de
Karpathos.
El lugar indicado por el capitán, está cerca de la
trayectoria de vuelo del avión accidentado entre París y la capital
egipcia.
Otras informaciones aún por confirmar, sostienen que los
tripulantes de un barco griego, aseguran haber visto caer el avión en
llamas, según señala Effy Tselikas, corresponsal en Atenas del canal
francés BFMTV. De hecho, según el mismo corresponsal del canal galo en
Atenas, ya serían tres los barcos que habrían visto llamas.
Al respecto, se ha difundido por las redes un video del que no se puede
garantizar la autenticidad (vistos los precedentes en estos casos, nos
atrevimos a aventurar que es falso).
El video, muestra una
bola de fuego cruzando el cielo y habría sido presuntamente grabado por
habitantes de islas griegas cercanas, a la misma hora aproximada en que
desaparecía el avión. Como decimos, no hay confirmación para ello y todo
indica que puede ser falso…
OPINIONES DE LOS EXPERTOS APUNTAN A ATAQUE TERRORISTA DESDE EL PRIMER MOMENTO…Y TAMBIÉN TODOS LOS INDICIOS
Por su parte, el diario The Mirror, cita a Ehab Mohy el-Deen, jefe de
la autoridad de navegación aérea egipcia diciendo: “No pidieron ayuda
por radio. Simplemente desaparecieron”. Esto parece confirmar que la
posible señal de emergencia recibida, no habría sido enviada por la
tripulación en vuelo, un aspecto que se trata más adelante en el
artículo.
The Mirror también cita a Jean-Paul Troadec, ex jefe de
la unidad de investigación de accidentes de Francia, BEA, que sostiene
que la desaparición del avión fue “casi seguramente” causada por “un
ataque”.
Troadec, un nombre respetado en el campo de la aviación,
afirma que la falta de alerta de emergencia en vivo sugiere un
“acontecimiento brutal”.
Según declaró a la emisora Europe 1 en
París: “Un problema técnico, un incendio o un fallo de motor no causan
un accidente instantáneo, y la tripulación tiene tiempo de reaccionar.
Sin embargo, la tripulación no dijo nada, no reaccionó, por lo que es
muy probable que la desaparición se debió a un acontecimiento brutal y
sin duda podemos pensar en un ataque”
Otro experto en transporte
aéreo, Julian Bray, también ha declarado que la falta de una alerta de
emergencia podría significar que el avión sufrió un “fallo
catastrófico”, posiblemente como resultado de una explosión.
“Tiene que ser un fallo catastrófico, que provocara que todos murieran
de repente y no hubieran tenido tiempo de lanzar un mensaje de socorro”.
Un tercer experto, Geoffrey Thomas dijo a CNN: “Por lo general
cuando se produce un problema mecánico veremos al avión descendiendo
rápidamente. Cuando vemos que la aeronave simplemente desaparece, sin
llamada de socorro, es un signo que indica que ha sucedido algo
catastrófico”
Otro experto en aviación ha declarado a la AFP que las posibilidades de un fallo mecánico son escasas.
“Un importante fallo técnico, como la explosión de un motor, por ejemplo, parece improbable”
, sostiene el experto en aeronáutica Gerard Feldzer, subrayando que el
A320 en cuestión era “relativamente nuevo”, habiendo entrado en servicio
en 2003.
“Además, el A320 tiene un excelente historial de
seguridad como el avión de pasajeros de mediano alcance más vendido del
mundo. Un A320 aterriza o despega cada 30 segundos en todo el mundo”
“Es un avión moderno, el incidente ocurrió en pleno vuelo en
condiciones extremadamente estables. La calidad del mantenimiento y la
calidad del avión no están en cuestión en este incidente”, sostiene a su
vez Jean-Paul Troadec.
Además, según Troadec, Egyptair “es una
empresa con autorización para operar en Europa, por lo que no está en
ninguna lista negra”.
Además, para confirmar que la baja imposibilidad de que el avión
tuviera algún tipo de problema relacionado con la meteorología, tenemos
las declaraciones del piloto británico Alan Carter, que ha dicho a la
BBC que estaba pilotando un Boeing 747 en el mismo espacio aéreo casi al
mismo tiempo que el avión de EgyptAir se estrelló.
El piloto
calificó las condiciones atmosféricas de “perfectas” y dijo que no había
habido problemas con las líneas de comunicaciones.
“Todas las
comunicaciones de tráfico aéreo estaban operando normal. Hablé con el
radar de Atenas y comenté lo tranquilo que estaba todo y me dijeron que
sólo había cinco aviones en la zona”
Por su parte, Kostas
Litzerakis, responsable de Aviación Civil de Grecia, ha explicado que el
piloto no informó de que nada fuera mal cuando habló con los
controladores griegos mientras sobrevolaba la isla de Kea, en el que se
cree que fue el último contacto con el aparato. “El piloto no hizo
mención alguna de que hubiera problemas”, dijo. Fuentes de la aviación
griega citadas por France Presse afirman que el avión se ha estrellado
en el mar a 130 millas náuticas de la isla de Karpathos.
Konstantinos Lintzerakos, dijo que el avión se encontraba a 37.000 pies
de altura, que viaja a 519 mph, y no reportó ningún problema.
Lintzerakos confirmó a la cadena de televisión Antena que los
controladores griegos trataron de establecer contacto con el piloto 10
millas antes de que el vuelo saliera del rango de vuelo de Información
griega (FIR) pero que no recibieron respuesta hasta que el avión
desapareció del radar.
Pasadas unas horas, el ministro de Defensa
griego ha declarado en una conferencia de prensa que: “el avión realizó
virajes bruscos antes del accidente. La imagen que tenemos es que la
aeronave de Egyptair estaba en espacio aéreo egipcio a 37.000 pies e
hizo un viraje repentino”.
El ministro de Defensa de Grecia añade que el avión parece haber
caído más de 20.000 pies y luego giró bruscamente antes de desaparecer.
“El avión cayó 22.000 pies, giró bruscamente y luego desapareció”.
“A las 03:39 la aeronave viajaba hacia el sur y sudeste de las islas de
Kassos y Karpathos. Inmediatamente después de entrar en el espacio
aéreo egipcio, hizo virajes y un descenso: El avión hizo un giro de 90
grados a la izquierda y después, otro de 360 hacia la derecha, cayendo
dedesde los 11.300 a los 4.500 metros, y la señal se perdió a una
altitud de unos 3.000 metros”
POSIBLE INCIDENTE EN CABINA O RESPONSABILIDAD DEL PILOTO
Al
respecto de las extrañas maniobras del avión, se ha empezado a especular
con que estos movimientos extraños, que bajó a 22.000 pies antes de
hacer un viraje de 90 grados a la izquierda y un viraje de 360 grados a
la derecha, podrían sugerir que el propio piloto podría haber sido
responsable del accidente.
Cuando la Autoridad de Aviación Civil
de Grecia trató de ponerse en contacto con el piloto a las 03:27 hora
local, la aeronave no respondió.
“Lo que esto sugiere es que se
trata más de un incidente en la propia cabina de la aeronave. Se sugiere
que no necesariamente el avión fue derribado por un misil, ni hace
falta necesariamente que hubiera una bomba a bordo. Esto sugeriría que
el piloto ha estado implicado de alguna manera en un incidente en la
cabina”, sostiene el analista aeronáutico Paul Charles.
“La
información más reciente del Ministerio de Defensa griego, informa de un
cambio dramático de la dirección seguida por un descenso y esto podría
alejar las sospechas de que se produjo una explosión a bordo. En cambio,
si se confirman finalmente estas maniobras, podrían implicar algún tipo
de perturbación dentro de la cabina de viajeros o de la tripulación, o
incluso en ambos”, agrega el corresponsal de seguridad Frank Gardner.
Basándose en lo que las autoridades griegas han dicho, esta es la
trayectoria en que parece que el vuelo MS804 cambió de dirección en los
momentos antes de que desapareciera.
Y este es el perfil de
altura del avión a lo largo del trayecto, que sin embargo no muestra el
descenso repentino de más de 25,000ft (7,620m) que el ministro de
Defensa griego Panos Kamenos dice que tuvo lugar antes de que se
perdiera el contacto con el MS804.
Este es el timeline de los acontecimientos ofrecido por el departamento de aviación civil de Grecia, respecto al vuelo MS804:
02:24: El vuelo 804 de EgyptAir desde París a El Cairo entra en el espacio aéreo griego.
02:48: El vuelo se transfiere al siguiente sector del control del
tráfico aéreo y se le aclara la salida del espacio aéreo griego. “El
piloto estaba de buen humor y agradeció al controlador en griego”
03:27: el control del tráfico aéreo de Atenas intenta ponerse en
contacto con la aeronave para transmitir información sobre el
interruptor de las comunicaciones y realizar el control del tráfico de
Atenas a El Cairo. A pesar de los repetidos llamados, la aeronave no
responde, tras lo cual el controlador de tráfico aéreo llama a la
frecuencia de socorro, sin recibir una respuesta de la aeronave.
03:29: El avión sobrevuela por encima del punto de salida (del espacio aéreo griego).
03:39:40: La señal de la aeronave se pierde, aproximadamente 7 millas
náuticas al sur / sureste del punto Kumbi, dentro del espacio aéreo
egipcio.
Inmediatamente se solicitó la ayuda de los radares de la Fuerza Aérea Helénica para detectar el objetivo, sin resultado.
ENCUENTRAN LOS PRIMEROS RESTOS DEL AVIÓN
Según Reuters, una
fragata griega ha encontrado piezas de plástico de color blanco y rojo.
La fragata participaba en la búsqueda del avión y los restos han sido
hallados unos 425 kilómetros al sur de la isla de Creta.
Por su
parte AP informa que un avión egipcio ha localizado dos piezas de color
naranja que podrían pertenecer al avión desaparecido.
Los
investigadores griegos han hallado dos cuerpos y varias piezas de
plástico flotando en la zona de búsqueda del avión, informa la cadena
‘Al Arabiya’.
Dos chalecos salvavidas del avión fueron
encontrados por las autoridades griegas en el mismo lugar donde varias
piezas de plástico fueron descubiertos previamente. Los chalecos
salvavidas parecen ser del avión desaparecido.
SERVICIOS SECRETOS Y POSIBLE ATAQUE TERRORISTA
El jefe del Servicio Federal de Seguridad de Rusia, Alexánder
Bórtnikov, ha estimado que el suceso podría ser “un ataque terrorista
que ha causado la muerte de 66 ciudadanos de países diferentes” y ha
solicitado la colaboración internacional para identificar a los posibles
autores, informa TASS.
Por su parte, el ministro de Aviación
Civil de Egipto, Sherif Fathi, ha indicado que en el A320 viajaban
integrantes de los servicios de inteligencia de su país y que un ataque
terrorista parece más probable que un fallo técnico como causa del
accidente. “Si analizas la situación adecuadamente, la posibilidad de
que sea un ataque terrorista es mayor que la posibilidad de que se trate
de un problema técnico”.
Rukmini Callimachi, la periodista del
New York Times especializada en Estado Islámico, dice que no hay
reivindicación de responsabilidad hasta el momento ni nada que indique
que Estado Islámico es el culpable de la desaparición del avión.
“El periódico francés Le Figaro cita una fuente de la policía fronteriza
francesa diciendo que los investigadores se centrarán en el personal de
tierra del aeropuerto Charles de Gaulle, para determinar si los
empleados del aeropuerto plantean un riesgo de seguridad”, informa la
BBC.
“La fuente dijo que, en el pasado, una serie de salafistas, es
decir, musulmanes ultraconservadores, habían sido detectados entre los
empleados que tienen acceso a las áreas utilizadas para la carga y
descarga de los aviones”
Poco después de la matanza de París el
año pasado, se reveló que “57 empleados del aeropuerto Charles de Gaulle
con acceso a aviones estaban en una lista de vigilancia terrorista”
POSIBLE ATENTADO CON BOMBA EN EL AVIÓN
A estas alturas pues, todo parece indicar que el avión efectivamente
fue atacado, bien desde dentro mediante algun artefacto explosivo, o
desde fuera, por algún misil.
Y aquí surgen muchas cuestiones.
Si el avión cayó a causa de un artefacto explosivo dentro del aparato,
entonces dicho artefacto fue probablemente introducido en el avión en el
aeropuerto parisino Charles de Gaulle.
Y entonces, ¿cómo se
explica que un país moderno, inmerso en una situación de emergencia
terrorista como es Francia, donde incluso el ejército patrulla las
calles y donde la seguridad se ha extremado hasta niveles inconcebibles,
permita que alguien suba una bomba a un avión en un aeropuerto
internacional? ¿De qué servirían entonces tantas medidas de seguridad?
Tal y como informa el diario The Independent: “Muchas personas están
apuntando a los altos niveles de seguridad en el aeropuerto Charles de
Gaulle, donde la vigilancia y los controles se han incrementado a raíz
de los ataques de noviembre de París”
Al respecto y según informa The Telegraph:
Las precauciones se incrementaron después de los ataques
terroristas de noviembre en la capital francesa, y la seguridad se
acentuó aún más después del ataque al aeropuerto de Bruselas en marzo.
Policías adicionales fueron desplegados en los dos principales
aeropuertos de París, incluído el Charles de Gaulle, del que partió el
vuelo MS804 EgyptAir.
La policía ahora lleva a cabo patrullas
adicionales en el perímetro del aeropuerto y el acceso a las terminales
del aeropuerto está más estrictamente controlado, con controles de
identidad.
Sin embargo, expertos en aviación franceses
dijeron que si el avión estuvo sólo en tierra durante una o dos horas
antes de despegar para volver a El Cairo, podría no haber sido
totalmente inspeccionado por los agentes de seguridad de París.
Es decir, ante la posibilidad de que alguien pusiera un artefacto
explosivo en el avión, este debería haber sido introducido o bien en el
Aeropuerto Charles de Gaulle, violando todas las (supuestamente)
estrictas medidas de seguridad francesas, o bien la bomba podría haber
sido instalada en el Cairo, lo que arroja aún muchas más preguntas.
Si la bomba fue situada en El Cairo, entonces, el avión voló desde la
capital egipcia hasta París, estuvo 2 horas en París, en las que nadie
inspeccionó ni detectó el artefacto y después voló casi todo el trayecto
de vuelta hasta El Cairo, para explotar pocos minutos antes de llegar a
su destino.
Si tenemos en cuenta que el vuelo entre París y El Cairo es de
alrededor de 4 horas y 20 minutos, estaríamos hablando prácticamente, de
una bomba que pasó más de 10 horas sin explotar en el avión.
Y
la pregunta, en tal caso es: ¿por qué la bomba fue detonada o programada
para detonar tras tantas horas? Si se trata de un atentado terrorista,
¿por qué no detonaron la bomba en el primer viaje? Al fin y al cabo, con
ello habrían reducido el riesgo de que fuera detectada.
Así
pues, en el caso hipotético de que hubiera una bomba en el avión, sería
más lógico suponer que fue instalada en el aeropuerto parisino y la
opción de la bomba embarcada en El Cairo, no parece tener demasiado
sentido.
Tengamos en cuenta también otra información que nos ofrece The Telegraph:
El jefe del espionaje francés había advertido de un inminente ataque terrorista hace unos días.
El jefe de inteligencia nacional de Francia advirtió hace tan sólo
unos días de que Francia estaba en riesgo de sufrir “una nueva forma de
ataque” de Estado Islámico y que el país era claramente su principal
objetivo.
Patrick Calvar, director general de la agencia de
DGSI (Dirección General de Seguridad Interior), también advirtió que
Europa está en “grave peligro” de grave malestar que implique una
reacción de extrema derecha como consecuencia de los ataques
terroristas.
“Corremos el riesgo de ser confrontados con una nueva forma de
ataque: una campaña terrorista que se caracteriza por dejar artefactos
explosivos en lugares donde grandes multitudes se reúnen, multiplicando
este tipo de acción para crear un clima de pánico”, sostuvo Calvar ante
un comité parlamentario sobre defensa nacional en París el 10 de mayo.
Adicionalmente a todo esto, y según informa The Express, controladores
de tráfico aéreo, técnicos e ingenieros de los dos aeropuertos de
París-Orly y Charles de Gaulle, llevan en huelga desde el martes.
¿Podría esto justificar la posibilidad de que alguien instalara una bomba en el avión?
No parece que pueda relacionarse la huelga de controladores y técnicos
con las medidas de vigilancia y seguridad que tendrían que rodear a un
vuelo comercial en plena amenaza terrorista, pero veremos si este es un
argumento utilizado en los próximos días.
Como decíamos, todo
parece apuntar a que se trata de una atentado terrorista y de hecho,
Donald Trump no ha tardado ni un segundo en añadirse a tales sospechas…
LA HIPÓTESIS DEL MISIL
Pero hay aún una segunda hipótesis a considerar, aunque sea improbable:
que el avión haya sido derribado “desde fuera”, mediante un misil
disparado, por ejemplo, desde un avión o desde tierra. En tal caso, ¿de
dónde procedería este misil?
El avión acababa de abandonar el
espacio aéreo griego y acababa de entrar en espacio aéreo egipcio cuando
desapareció. Si alguien hubiera disparado contra el avión, ¿de dónde
procedería el ataque?
Bien, curiosamente, cerca de donde se estrelló
el avión, se están realizando unas maniobras militares de la OTAN. Como
informa el periódico La Vanguardia…
MANIOBRAS MILITARES EN LAS CERCANÍAS
El lunes 17 de mayo comenzaron cerca del lugar donde se cree ha
caído el avión egipcio unas maniobras navales encabezadas por la VI
Flota de Estados Unidos, con participación de Argelia, Croacia, Italia,
Malta, Mauritania, España, Túnez y, por supuesto, Grecia.
El
centro de las maniobras Phoenix Express 2016 es la bahía de Souda, en la
isla griega de Creta. El supuesto lugar del desastre, al sur de la isla
de Karpatos, se encuentra entre Creta y Rodas.
Souda es la
base del Centro de Entrenamiento de Operaciones Marítimas de
Intercepción de la OTAN. Las maniobras, que concluirán el 27 mayo,
tienen como objetivo la lucha contra el tráfico ilegal, incluido el de
armas, y parte de los ejercicios consistirán en prácticas de búsqueda y
rescate.
Recordemos además que cuando el avión ruso A321 fue
derribado en la península del Sinaí ( el vuelo 9268 de Kogalymavia ) el
31 de octubre de 2015, una de las teorías que corrieron apuntó a que el
avión fue derribado por un misil aire-aire, disparado durante unas
maniobras de la OTAN e Israel que se produjeron simultáneamente a tan
solo 30 millas del siniestro.
De forma coincidente, en este vuelo también se producen unas maniobras militares en la zona.
De nuevo un medio de masas como la Vanguardia, empieza a esbozar
también la posibilidad de un ataque con un misil, aunque evidentemente,
lo pone en manos de “terroristas”…
Por lo demás, la desaparición de la señal del transpondedor a
bordo, primero, y de la pantalla del radar no tienen nada que ver con un
posible secuestro. Además, el Mediterráneo oriental es una zona
especialmente vigilada, tanto por aviones y buques militares como por
sistemas electrónicos y satélites. El avión no podía perderse así como
así.
Sobre la hipótesis de un misil solo cabe pensar en la
posibilidad de un proyectil de largo alcance. La situación de caos en
Libia desde la guerra del 2011 ha hecho temer que misiles portátiles
conocidos como Manpad hayan caído en manos de terroristas, ya que
sistemas de este tipo fueron suministrados a los rebeldes libios en
Bengasi. Sin embargo, el alcance máximo de uno de estos cohetes, que son
disparados por una sola persona, no llega a los 7.000 metros. En el
caso del avión –que volaba a casi 12.000 metros y estaba a más de 250
kilómetros de la costa africana- un impacto de este tipo no habría sido
posible.
Un misil de largo alcance, como el BUK de
fabricación rusa al que se atribuyó el derribo del avión de Malaysia
Airlines, sí podría haber derribado el avión. El sistema BUK tiene un
alcance de 40 kilómetros. Sin embargo, es altamente improbable que unos
terroristas dispongan de misiles tierra aire especialmente voluminosos y
que necesitan de toda una infraestructura para su lanzamiento.
Al respecto, también podemos citar este artículo que publicamos :
INFORME: UNA AVIÓN BRITÁNICO YA HABÍA SIDO ATACADO CON UN COHETE EN
EGIPTO EN AGOSTO
Como podemos ver, al menos en estos momentos
iniciales, las preguntas y las sospechas se acumulan alrededor de este
trágico suceso…
ELEMENTOS ADICIONALES A CONSIDERAR
Como ya
indicamos en un artículo anterior en el que se especulaba con un
posible atentado durante el Festival de Cine de Cannes, EEUU podría
estar tras este atentado, a tenor de su necesidad de presionar a Francia
por su actitud poco colaborativa con los designios norteamericanos.
¿PUEDE PRODUCIRSE UN ATAQUE DE FALSA BANDERA EN EL FESTIVAL DE CANNES?
Recordemos que en plena negociación del TTIP que se está llevando a
cabo entre la UE y los EEUU, Francia se está mostrando especialmente
hostil con la postura norteamericana.
Un ejemplo de ello lo
tenemos en su postura ante la aprobación del uso del glifosato, producto
clave en los intereses de la multinacional norteamericana Monsanto.
La votación para la extensión de su uso en Europa debía producirse
este 19 de mayo, y en gran parte por la oposición de países como
Francia, dicha aprobación no se ha llegado a votar.
Hablamos de
ello en el artículo EUROPARLAMENTARIOS COMPRUEBAN EN SUS PROPIOS CUERPOS
EL PELIGRO DEL GLIFOSATO…¡Y LO PROMUEVEN IGUALMENTE!
Por otro
lado, debemos indicar que este accidente que implica directamente a
Francia y que probablemente conmoverá a la sociedad francesa, llega en
un momento idóneo para los intereses del gobierno de Hollande, inmerso
como está en una oleada de protestas sociales contra sus políticas.
Cualquier protesta en las calles podrá ser atacada por el gobierno,
bajo el argumento de que “resultan intolerables las protestas violentas
en un momento de peligro para Francia, azotada por la barbarie
terrorista, justo cuando la sociedad debe mostrarse más unida ante la
lacra de la violencia y la intolerancia”…los típicos argumentos de
manipulación.
Pero un atentado de falsa bandera de este tipo, también podría servirle a EEUU para presionar a dos países díscolos a la vez.
Y es que no solo podrían presionar a Francia con ello, sino también a
un Egipto que quizás no está siendo tan obediente con EEUU como los
norteamericanos desearían.
Una noticia publicada en el canal iraní HispanTV y que cita al medio israelí Debkafile, nos pone sobre la pista…
Estados Unidos, en reacción a la decisión de Egipto de ceder la
soberanía de las islas de Tirán y Sanafir a Arabia Saudí, ha replegado
sus militares de la península egipcia del Sinaí.
La medida,
según informa el portal israelí DEBKAfile, fue adoptada luego de que
Washington criticara al presidente egipcio, Abdel Fatah al-Sisi, por
excluir a EE.UU. de las consultas y también, por las coordinaciones
militares entre Egipto, Arabia Saudí y el régimen de Israel en cuanto a
las islas.
Los estadounidenses se han negado a especificar la
ubicación actual de sus tropas, por lo que Riad, El Cairo y el régimen
de Tel Aviv no dudan de que se trate de una medida de represalia.
Esta noticia marca una serie de indicios: EEUU podría no estar contento
con la actitud poco obediente de Egipto, a la vez que está descontento
con la actitud díscola de Francia.
De esta manera, el derribo de un avión que vuela entre ambos países, podría ser una llamada de atención a ambos.
Evidentemente, esto solo son conjeturas que nos aventuramos a hacer,
pero que parecen encajar con la situación política actual.
En un acto de nobleza, probó que los animales pueden superarnos desde muchos puntos de vista.
No es fácil contar esta historia, pero es necesario hacerlo por una razón: pone en evidencia la nobleza de los animales por encima de algunos actos sin sentido de los seres humanos. Esto fue lo que pasó. Una joven en Gwalior, India, fue atacada por un miembro de su familia en un caso conocido como “muerte de honor”
(práctica que todos los años cobra la vida de muchas personas en
India). La “muerte de honor” es el asesinato de una persona
(generalmente mujer) causada por uno o varios miembros de su familia.
Éstos buscan “restablecer” la honra de la familia, que según ellos, se
ha perdido por culpa de X comportamiento de la víctima.
Desafortunadamente, la joven no sobrevivió al brutal ataque. Pero algo destacable y muy conmovedor se registró en las cámaras de seguridad que grabaron el momento: en medio de la acción violenta, una vaca atacó a uno de los hombres que le quitó la vida a la joven.
En la cámara se puede ver al hombre esperando y mirando sutilmente hacia la izquierda.
Se ve sospechoso.
Después de unos minutos, desaparece.
Luego reaparece junto a otro hombre. Ambos le hacen mucho daño a la joven.
Justo en ese momento, la vaca ataca a uno de los hombres.
Con todas sus fuerzas lo empuja, lo pisotea y lo saca corriendo.
Quizás quería ayudar a la joven o tal vez sólo intentaba proteger a su ternero. Cualquiera que sea la razón, es impactante que entendiera lo que sucedía allí.
Y aunque actuó tarde, al menos lo intentó. En un acto que va más allá de nuestro entendimiento, ella lo intentó.
El cambio es de lo más sorprendente que he visto. Alegría total.
La pequeña Zubaida Hasan vivía con su familia en una
pequeña y remota aldea en Afganistán. Cuando tenía apenas 9 años, el
año 2001, un accidente con fuego le cambió su vida para siempre. Las llamas quemaron gran parte de su cara, pecho y otras partes del cuerpo. Fueron tan graves las heridas que literalmente su cara se derritió hacia su pecho.
Sus padres desesperados la llevaron a hospitales locales pero los
doctores decían que no podían hacer nada por ella. Pero un año después
del accidente su padre decidió probar suerte y la llevó a una base militar de Estados Unidos, que había invadido aquel país tras los atentados a las Torres Gemelas del 9/11.
Los soldados se conmovieron por el dolor de la niña que apenas podía
comer y dormir. Su boca estaba muy maltrecha y sus parpados apenas se
podían cerrar. Desde la base militar contactaron a un cirujano plástico
de Los Angeles llamado Peter Grossman (a la derecha en la foto). Su especialidad eran las personas quemadas y se dio cuenta de la seriedad del caso.
Zubaida voló con su papá a EE.UU. para conocer a Grossman y su equipo. El doctor inmediatamente supo que tenía que ayudar a la niña. Estimó que su tratamiento duraría por lo menos tres años pues la chica necesitaría muchas operaciones.
Usaron piel de diferentes partes de su cuerpo para
reconstruir su rostro y las otras partes del cuerpo afectadas. De esta
forma su cuerpo no rechazaría los injertos de piel.
El equipo de cirugía demostró su gran talento después de la primera
operación. Lentamente la cara de Zubaida comenzaba a tomar forma.
¡Su cambio finalmente es radical!
Durante las operaciones Grossman comenzó a sentirse muy unido con Zubaida. Cuando su padre tuvo que regresar a Afganistán, Grossman y su esposa decidieron hacerse cargo de la niña para que pudiera completar todo su tratamiento. Los Grossman no tenían hijos así que la presencia de esta niña afgana trajo humor y energía a sus vidas.
Poco a poco la chica comenzó a robarse los corazones de todas las personas que la rodeaban. Le encantaba bailar y mostraba tener una actitud positiva después de cada operación.
La chica comenzó a ir a la escuela en California y se rodeó de
nuevas amigas. Incluso Zubaida comenzó a llamar a los Grossman “Papi” y
“Mami”. Después de su décima operación también celebró su cumpleaños
número once.
Había pasado un año, en vez de los tres que sugirió en un
principio el cirujano plástico, y era tiempo de que la niña volviera a
su hogar pues el tratamiento estaba casi terminado.
Después de despedirse de sus amigas y su “madre temporal”, Zubaida
viajó a su país de origen con el Dr. Grossman para volver a reunirse con
su familia. Estos no podían creer lo que veían sus ojos. Las lágrimas
de emoción no tardaron en llegar.
Grossman con mucha pena tuvo que despedirse de su querida paciente e
hija postiza. “Si me entero que te casaste a los trece, vendré a
golpearte el trasero”, bromeó el cirujano mientras se despedía de
Zubaida. Ella y su familia, en tanto, se despidieron de su ángel de la
guarda norteamericano.
Mira este video que resume la increíble historia de Zubaida cuando visitó el show de televisión de Oprah Winfrey:
Vladimir Demikhov era un científico ruso que fue un pionero en la ciencia del trasplante de
órganos, pero todos lo recuerdan por el extraño caso de su perro de dos
cabezas. Realizó muchos experimentos de trasplante de órganos, la
mayoría de ellos en perros, realizando otros experimentos como separar
sus cuerpos y transpartarlos en el cuerpo de otro perro.
Los principios del trasplante de órganos
Demikhov se hizo famoso entre los años treinta y cincuenta debido a sus
trabajos en hospitales durante la Segunda Guerra Mundial, tiempo en el
que se le ocurrió que tal vez era posible trasplantar corazones y
pulmones humanos.
Hasta le fecha muchos consideran el trasplante
de órganos como algo malo o extraño, así que imagina cómo fue para
Vladimir Demikhov convencer que esto era posible. Tuvo la fortuna de
vivir en los tiempos de Stalin, el cual proporcionó hospitales secretos
para experimentar con el trasplante de órganos y la prolongación de la
vida.
En 1960 publicó su primer trabajo científico en la
trasplantología, siendo uno de los trabajos más importantes de la
medicina en el campo del trasplante de órganos que conocemos hoy en día.
El perro de dos cabezas de Demikov.
Sus experimentos lo condujeron a crear al famoso «perro de dos
cabezas», el cual era un perro completo con la cabeza y las patas
frontales de otro perro adheridos a su lomo.
El resultado fue
algo que parece salido de una película de terror: un perro con dos
cabezas con movilidad independiente. Impresionante, pero por algunos
días y, como máximo, un par de meses.
A un perro pequeño se le hacía una incisión en la base del cuello
exponiendo la arteria yugular, la aorta y una parte de la columna
espinal para ser juntadas con las venas principales del perro más
grande, compartiendo así varios vasos sanguíneos y el corazón.
El experimento se realizó muchas veces
durante años para perfeccionar la técnica. Esto sirvió de inspiración
para los experimentos con monos y una «carrera» más entre Estados Unidos
y Rusia durante la Guerra Fría.
El legado de Demikhov
El
doctor Robert White, famoso por el trasplante de cabezas en monos, se
inspiró en los experimentos de Vladimir Demikhov para realizar el
trasplante de cabeza en un mono hacia otro. Aunque estos monos estaban
paralizados del cuello para abajo, podían escuchar, ver, oler, comer y
seguir objetos con sus ojos. A pesar de ese margen de éxito, los monos
murieron después de nueve días.
Además, los trabajos de Demikhov
sirvieron para mejorar los procedimientos de trasplante de órganos que
se usan hoy en día para salvar millones de vidas. Esto no se le reconoce
del todo, ya que los procedimientos son considerados barbáricos y muy
extraños; altamente condenados por crueldad animal.
Muchas veces
esta clase de experimentos descabellados es lo que se ocupa para ser un
pionera en la ciencia, ya que, por más extraños que se consideren, sería
aún peor que se hubieran realizado en humanos por primera vez, ¿no lo
crees? ¿Tú qué opinas al respecto?